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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北市八橫八縱 專家：有助交通改善
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
口服藥物副作用小 成為C肝長者福音
（中央社記者吳哲豪彰化12日電）90歲的詹職和86歲的妹妹詹治，罹患C型肝炎超過20年，也有肝硬化問題，醫師指出，以往都是以施打干擾素來治療C肝，現在有口服藥物，可協助無法打干擾素的長者治療C型肝炎。
今年90歲的詹職以及86歲的詹治被驗出有C型肝炎超過20年，也因為罹患肝炎的時間太久，2人已有肝硬化，詹職說，肝指數一直偏高，經常肚子漲和睡不好，原本想說年紀大了不要再折騰，沒想到能藉由口服藥把病治好。
衛福部立彰化醫院肝膽腸胃科主任陳詩典今天指出，2名老人家可能是因為早期偏鄉醫療水準不好，便宜行事，生病隨便打一針，但是針頭不乾淨，或是在懷孕的時候透過血牛輸了不乾淨的血，因此染上C型肝炎。
陳詩典表示，以往治療C肝都是以施打干擾素為主，不過會有發燒、噁心嘔吐、掉頭髮以及血球降低等副作用，而且成功率只有50%到70%，很多70歲以上的長者通常不會考慮施打干擾素，現在有了口服藥物，且納入健保，讓許多患者有藥物可以服用，也成為罹患C型肝炎長者的福音。（編輯：劉政權）1070612
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